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41.叉車叉取搬運(yùn)貨物中提叉有哪些技術(shù)要求？
答：（1）銷提貼緊，后傾門架，提升貨叉至要求高度。（2）叉取碼高貨物時(shí)，要將貨盤升至距下盤貨物0.1m時(shí)鳴笛、退車，在不掛碰其他貨物時(shí)平穩(wěn)落叉。（3）易倒塌貨物和危險(xiǎn)貨物，以安全繩捆綁或扶護(hù)。

42.叉車叉取搬運(yùn)貨物對(duì)位進(jìn)叉有哪些內(nèi)容和技術(shù)要求？
答：（1）對(duì)位：減速，對(duì)正要叉取的貨物，門架前傾，落下貨叉。（2）進(jìn)叉：水平平穩(wěn)進(jìn)叉，叉架與貨件貼靠，不沖撞，不刮碰其他貨件。叉取貨物時(shí)，要做到“五不叉”。

43.叉車落貨有哪些內(nèi)容和技術(shù)要求？
答：（1）對(duì)位落叉：至指定貨位后，停車、落叉，貨盤稍觸地時(shí)，門架前傾，至貨盤水平時(shí)落下貨叉，碼高貨盤（件），應(yīng)升至距下面貨物0.1m時(shí)平穩(wěn)進(jìn)車，對(duì)正落下。（2）抽出貨叉：了望、鳴笛、退車。貨叉水平抽出，不掛碰貨件和托盤。

44.內(nèi)燃叉車工作液壓系統(tǒng)一級(jí)保養(yǎng)技術(shù)要求有哪些？
答：（1）放凈液壓油箱內(nèi)的液壓油，清洗濾清器，更換破損濾網(wǎng)，清洗磁性螺塞，重新加入過濾沉淀的液壓油。（2）調(diào)整傾斜油缸、起升油缸和側(cè)移油缸v型密封圈，壓緊螺母，排除起升缸、傾斜缸、側(cè)移缸漏油現(xiàn)象。（3）更換管路上漏油的（油封）密封件和損壞接頭。

45.內(nèi)燃機(jī)叉車制動(dòng)系統(tǒng)手制動(dòng)、腳制動(dòng)、試驗(yàn)制動(dòng)選擇閥性能的一級(jí)保養(yǎng)技術(shù)要求？
答：（1）手制動(dòng)：潤滑手制動(dòng)器操作桿各銷軸。檢查和調(diào)整使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙值達(dá)0.4-0.6mm，接觸面達(dá)85％以上。
（2） 腳制動(dòng)：潤滑各銷軸，調(diào)整踏板自由行程至10-15mm
（3）試驗(yàn)制動(dòng)選擇閥性能：在上下坡道將制動(dòng)選擇閥放到不切斷動(dòng)力的位置，其作用應(yīng)良好，效果明顯。

46.發(fā)動(dòng)機(jī)是如何潤滑的？
答：由于發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件所需要的潤滑強(qiáng)度和它們的工作條件有關(guān)，工作條件不同的機(jī)件對(duì)潤滑的要求也不相同，因而對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方法應(yīng)有所區(qū)別。
發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件的潤滑按供油方式分為激、濺潤滑兩種。叉車發(fā)動(dòng)機(jī)一般多采用以壓力為主，激濺為輔的綜合潤滑方式。

47.叉車起動(dòng)后為什么不宜長時(shí)間使用非工作擋作業(yè)？
答：因?yàn)榉枪ぷ鲹酰ㄒ粨?、二擋）工作電路中串?lián)有調(diào)速電阻。調(diào)速電阻將消耗部分電能，以達(dá)到減速目的。但這種調(diào)速方法有兩大缺點(diǎn)：一是消耗電能，不經(jīng)濟(jì)。二是長時(shí)間使用電阻發(fā)熱可能引起火災(zāi)。因此，叉車起動(dòng)后不宜長時(shí)間使用非工作擋。

48.發(fā)生事故應(yīng)立即采取什么措施進(jìn)行搶救？
答：發(fā)生事故做應(yīng)立即采取措施進(jìn)行搶救，防止擴(kuò)大損失。迅速收集事故情況，在不擴(kuò)大損失的情況下，保持事故現(xiàn)場。并應(yīng)在當(dāng)日速報(bào)上級(jí)主管部門，重大、大事故要報(bào)鐵道部，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)立即到事故現(xiàn)場組織搶救和分析處理。

49.機(jī)油與冷卻水相混的原因是什么？
答：機(jī)油與冷卻水相混有兩種情況：（1）在整個(gè)冷卻系統(tǒng)都有油、水相混現(xiàn)象。（2）僅在油底殼內(nèi)發(fā)現(xiàn)有水。前一種情況是油道破裂與水道相通了。后一種情況是汽缸床墊上火花塞冷卻堵塞滲漏造成的。發(fā)現(xiàn)以上情況，應(yīng)及時(shí)修復(fù)處理。

50.機(jī)油消耗量大的原因是什么？
答：（1）機(jī)油壓力過高。（2）管路、接頭成油底殼漏油。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)油過熱蒸發(fā)而損壞。（4）汽缸竄油，是因活塞、活塞環(huán)或缸臂磨損造成的。（5）油底殼內(nèi)貯油過多，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油從曲軸箱通風(fēng)管甩出。